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無油軸承是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。

它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。

廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。

無油軸承是指軸承可以在無油或者少油的情況下正常工作，而不是完全不需要加油。

優點

1.大多數的軸承為了減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘，都需要添加潤滑油來保證軸承工作的平穩、可靠，以延長軸承的疲勞壽命；

2.杜絕了因泄漏而引起的環境污染；

3.適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合；

4.也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷；

5.鑲嵌軸承不僅節油，節能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長；

分類

無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

氣體潤滑軸承

氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑為空氣，根據需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。

氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸性、擴散性、粘性和熱傳導性、吸附性和可壓縮性，使之在摩擦副之間，在流體動壓效應、靜壓效應和擠壓效應的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。

氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類型。實際軸承的潤滑狀態常常以動、靜壓，動、擠壓，靜、擠壓及動、靜、擠壓混合潤滑狀態形式存在。

復合材料潤滑軸承

復合材料潤滑軸承采用的復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。

在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。

隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。

水潤滑軸承

水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質，不僅節約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質的傳統軸承對環境的污染。

同時水具有無污染、來源廣泛、安全性和難燃性等優點，是一種理想的潤滑介質。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能耗等關鍵問題。

因而水潤滑軸承的研究對于提高機械效率和保護環境等都有著重要的理論研究和應用價值，已經成為各國關注的一個熱點。

發展方向

潤滑軸承的研究涉及機械設計、摩擦學、材料科學、表面工程、流體力學、潤滑與密封等多學科。是具有綜合性的科學研究項目，目前無油軸承的研究主要在以下幾個方面：

1.基于各種類型材質高、低摩擦理論的建立；

2.具有自潤滑性能并與水有良好親和性的水潤滑軸承材料研究；

3.基于表面工程的水潤滑摩擦學機理研究；

4.理論的驗證對實驗檢測手段要求特別高；

安裝注意事項

無油軸承安裝過程中也和其他軸承一樣，需要注意一些細節：

1.應確定軸心、軸殼的配合面是否有撞傷、突起等。

2.是否有塵埃或鑄模砂附在軸承殼表面。

3.雖是細微的撞傷、突起等，如有要用油磨石或細砂紙除去。

4.為了避免在容裝時產生碰傷，軸及軸殼的表面應抹少量的潤滑油。

5.無油軸承的硬度，因過熱而有減低之慮，絕對不能超出100度。

6.無油軸承軸承的保持器以及密封板也絕對不可施力。

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